Spécialement conçu pour les voitures particulières, les monospaces à toit bas{{0}et les berlines, cet élévateur pour fauteuil roulant à faible dégagement- permet le chargement et le transport en toute sécurité des appareils de mobilité. Conçu pour les véhicules avec un espace de coffre restreint ou une garde au sol inférieure, il offre une solution-gain de place et optimisée en termes de poids-pour les modificateurs de véhicules et les distributeurs d'équipements médicaux du monde entier.
Caractéristiques avancées du produit et normes d'ingénierie
Micro-profil rangé de 180 mm :Conçu avec une charnière pliante multi-segments qui réduit l'épaisseur repliée à seulement 180 mm. S'adapte à l'intérieur des coffres des berlines standard et des breaks à toit bas-sans heurter la vitre du pare-brise arrière.
Optimisation structurelle légère :Utilise de l'acier à haute-élasticité avec un poids structurel réduit de 25 % par rapport aux élévateurs pour SUV standards. Minimise la polarisation du poids de l'essieu arrière pour maintenir la géométrie de la suspension de la voiture d'usine et l'efficacité énergétique.
Faible-angle d'approche incliné :Doté d'une pointe de plate-forme ultra-mince avec un angle de rampe de transition au sol inférieur à 5 degrés, permettant aux fauteuils roulants manuels et aux petits fauteuils roulants électriques dotés de petites roulettes de rouler en douceur sans toucher le fond.
Actionnement silencieux de 50 dB :Alimenté par un micromoteur isolé 12 V CC -fonctionnant sous 50 décibels. Offre un déplacement vertical sans vibration-optimisé pour les environnements acoustiques fermés des voitures particulières.
Services de personnalisation et d'ingénierie
Nous proposons des adaptations techniques spécifiques pour les plates-formes de berlines et de véhicules à faible encombrement :
Correspondance du plancher du coffre :Plaques de base personnalisées adaptées à la topographie du puits de roue de secours de modèles de voitures spécifiques pour garantir une installation à plat-sans couper la tôle du véhicule.
Pliage-Orientation personnalisée :Choix de configurations de pliage vertical à gauche-, à droite- ou à centre divisé- pour s'adapter aux dégagements spécifiques du pare-chocs arrière et aux lois sur le placement des plaques d'immatriculation.
Étalonnage de limite-actuelle :Les groupes motopropulseurs peuvent être réglés en usine-pour consommer un maximum de 25 A, ce qui correspond parfaitement aux capacités de câblage et d'alternateur des batteries de véhicules de tourisme plus petites.
Image de marque et coloris :Couleurs de revêtement en poudre personnalisées (norme RAL) et logos sérigraphiés personnalisés-sur le bras de levage principal pour l'alignement de la marque du distributeur.
Pourquoi devenir partenaire avec nous
Fondation R&D sur les sièges automobiles :
Créée en 2019, elle traduit l'expérience directe en ingénierie dans le domaine des sièges automobiles en un matériel de mobilité adapté au vieillissement-.
Autorités nationales partenaires :
Partenariats stratégiques formels avec le Centre national de recherche sur les aides techniques à la réadaptation (NRR), la Fédération chinoise des personnes handicapées (CDPF) et le Centre national de réadaptation.
Performances aux Jeux Paralympiques de 2025 :
Fournisseur officiel de matériel pour les Jeux paralympiques nationaux de 2025, assurant un soutien au transfert de mobilité sécurisé pour les athlètes en compétition.
Marchés d’exportation mondiaux :
Production en volume exportée directement vers l’Union européenne, les États-Unis, le Canada, la Russie, le Japon, la Corée du Sud et l’Asie du Sud-Est.
Chaîne d'approvisionnement, logistique et emballage
Emballage standardisé :Emballé dans des boîtes en carton renforcées-de qualité export avec des inserts en coton perlé moulé (EPE), réduisant le volume d'emballage de 30 % pour réduire les coûts de fret maritime/aérien.
Conditions commerciales prises en charge :FOB, CIF, CFR, DDP et EXW.
Expédition consolidée :Consolidation flexible LCL (Less than Container Load) disponible pour les distributeurs gérant des stocks mixtes de pièces automobiles.
Délais de livraison :Les berlines standard sont expédiées en 10 à 15 jours ouvrables ; les configurations par lots personnalisées nécessitent 25 à 35 jours.
Usine
FAQ
Q : Cet ascenseur peut-il s'adapter à des voitures hybrides ou électriques plus petites avec un plancher de coffre élevé grâce aux batteries ?
R : Oui. Nous proposons une option de poteau vertical réglable. La hauteur de montage peut être raccourcie par incréments de 20 mm pour dégager les planchers plus hauts courants dans les coffres des véhicules hybrides et électriques.
Q : Comment la plate-forme gère-t-elle l'eau de pluie ou la neige amenée par les roues du fauteuil roulant ?
R : La plate-forme présente un motif de perforation en losange à grille-ouverte. L'eau, la boue et la neige fondue s'écoulent directement à travers le maillage de la plate-forme sur un tapis de protection en caoutchouc pour le coffre (accessoire en option), empêchant ainsi l'accumulation d'humidité-et la corrosion à l'intérieur du coffre.
Q : Que se passe-t-il si le couvercle du coffre de la voiture ne peut pas se fermer en raison d'un fauteuil roulant de grande taille ?
R : Nous fournissons un calculateur de compatibilité dimensionnelle avant de commander. De plus, la plate-forme est dotée de fins de course mécaniques réglables, permettant à vos installateurs de programmer le point d'arrêt de pliage exact-pour dégager le coupe-froid du coffre de quelques millimètres.
Q : Quelle est la tension de fonctionnement minimale requise avant que le système de protection basse tension-de l'ascenseur ne se déclenche ?
R : Le boîtier de commande intégré surveille la tension d’entrée. Si la batterie de la voiture descend en dessous de 10,8 V, l'ascenseur verrouille les opérations de levage et autorise uniquement l'abaissement manuel d'urgence, protégeant ainsi la batterie du véhicule d'une décharge profonde afin que la voiture puisse toujours démarrer.
Q : L'installation de cet élévateur nécessite-t-elle de retirer la roue de secours de la voiture ou de modifier le plancher du coffre ?
R : Non. Les supports de montage de base sont conçus pour franchir les puits de roue de secours standard. L'ascenseur s'ancre aux traverses structurelles renforcées du plancher du coffre, laissant la roue de secours entièrement accessible sous la plaque de montage.
Q : Comment protégez-vous la suspension arrière de la berline contre l'affaissement après l'installation de cet élévateur ?
R : Ce modèle est spécifiquement-optimisé en termes de poids (poids total du système inférieur à 45 kg). Nous fournissons des feuilles de calcul de charge par essieu pour les berlines standard afin d'aider votre équipe d'ingénieurs à garantir que le poids combiné du pont élévateur et du fauteuil roulant reste dans les limites du poids nominal brut sur l'essieu (GAWR) du véhicule.
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